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实时信息根据车辆运营轨迹自动识别和纠正运2019iyiou

2019/05/14 来源:商洛信息港

导读

富贵站在古荡公交站的路口,早上九点钟的阳光已经有点晃眼,不过这一点也不妨碍他拿出点开“车来了”APP。900路公交车迟迟没来,凌霜该等急了。

富贵站在古荡公交站的路口,早上九点钟的阳光已经有点晃眼,不过这一点也不妨碍他拿出点开“车来了”APP。900路公交车迟迟没来,凌霜该等急了。

公交虐我千百遍,我待公交如初恋。在杭州,公交是很多人出行的选择,但随之而来的公交改道、延迟等问题,却令人头疼。

富贵里的这款“车来了”APP,就是应对等公交及一系列问题的智能工具。

“车来了“的功能非常简单:查询两个地点之间的公交换乘情况、某条线路经过的站点以及起止时间,还有使用者所在位置的周边公交站点定位。

除了这些百度地图都能做到的功能之外,它还有一个杀手锏:使用者可以实时了解公交到站时间,简而言之,“掐点等公交”。

近的一辆公交车还有几站路的距离,用户就能心中有数。可以在出发前看看公交车还有多久到站,可以适时买杯奶茶或者抽根烟;雨雪天气还可以在办公室多呆一会儿,避免风吹雨淋。

富贵和凌霜所在的核心团队来自武汉大学和华中科技大学, 2012年应武汉公交集团之邀,用了三个月研发出智能公交应用,上线2个月达到百万用户,每天活跃人数保持在二十万左右。

市面上做公交实时查询的APP那么多,“车来了”如何脱颖而出?“车来了”工程师富贵为你解答。

通过在武汉、重庆等城市的成功应用,尤其是多个千万人口、单城市上万辆车的大数据分析实施经验,许多城市当地政府或企业主动要求与“车来了”进行合作,因此“车来了”能够获得由政府及公交公司提供的准确而完整的公交实时数据。

另一方面,“车来了”有专业技术人员20余人,核心的技术在于独特的算法,能够从基础数据分析、实时信息辨别、运营信息纠正等方面将公交公司等提供的数据进行筛选,这是“车来了”为自己构筑的技术壁垒,与其他的公交查询应用区别开来。

基础数据: 基于历史大数据的挖掘,自动发现线路改道和站点迁移

基础数据包括线路信息(一条线路经过哪些站点)、每个站点的位置信息等等。 这方面的数据,由于城市建设和发展,经常性发生变动。公交单位一般的维护办法,是派人派车到现场去进行测量,这么做费时费力、效率较低。“车来了”通过车辆行驶的轨迹自动分析车站迁移的位置,效率更高,也更。

实时信息:根据车辆运营轨迹,自动识别和纠正运行的线路

有些城市车辆在高峰、平峰是跑不同线路的,由调度员临时指派,但这个调度信息往往是没有同步到信息系统的,这就对报站产生了很大的困难:在一个城市,车来了每天要实时处理近亿条公交车位置信息,每次接受到位置信息,都要实时的根据轨迹判定其行驶在哪条线路上、并进行修正,这对算法及其性能都是非常大挑战。

运营信息:后台建立规则进行筛选和纠正

一辆在道路上行驶的公交车,到底是在接送乘客还是去回厂维修,无从得知。必须根据数据特性进行分析判断。“车来了”后台有十数条规则对这种信息进行纠正,比如说故障、非运营状态等等,确保不会把一些不必要的信息展示给用户。

而这一次,他们把火力集中在了杭州。线上,支付宝在客户端大力加持;线下,“车来了”团队在西湖区主要公交站点定点宣传。再加上用户之间的口碑传播,2013年的12月开始,四个月时间,”车来了“在杭州拥有了30万用户。

在经过长期准备之后,“车来了”作为独立品牌推进到了多个城市。随着国内公交信息化基础建设的逐步完善,“车来了”目前已拓展了十余个城市,预期月即将全部上线。

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