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网约车涨价低价快捷成历史滴滴宣布网约车涨

2019/05/10 来源:商洛信息港

导读

1 : 低价快捷成历史 滴滴宣布约车涨价[聚知识 用车资讯] 随着补贴战散去,北京约车市场的价格也在渐渐的回归理性。近日,滴滴出行宣布,

1 : 低价快捷成历史 滴滴宣布约车涨价

[聚知识 用车资讯] 随着补贴战散去,北京约车市场的价格也在渐渐的回归理性。近日,滴滴出行宣布,北京滴滴快车业务将引入“分时计价”模式和新计费标准,起步价从此前的10元涨至13元,里程费下调0.2元/千米。滴滴出行方面称,计费方式“1升1降”,北京用户在平峰时期用车仍旧便宜,但高峰时段车费有所上涨。为应对北京地区潮汐式的用车需求,滴滴出行推出分时计价模式,以此疏导调理出行需求,提升运力。

不过,随着新计费规则的实行,北京的滴滴快车费用与北京出租车费用相比已几近没有差别。同时,易到、神州专车、首汽约车等约车平台价格基本高于当前出租车市场价格,至此,便宜约车的时期已成为历史了。

滴滴宣布再次调价

出行市场的每次价格变动都会引来外界广泛关注。4月10日,滴滴出行推出“分时计价”模式和新计费标准,起步价和里程价都做出相应调剂。从滴滴出行的App中可以发现,目前北京滴滴快车业务分为普通型和优享型,其中,普通型快车调解后的计费标准为:里程费1.6元/千米、时长费0.5元/分钟、起步价13元,超过20千米后,加收0.8元/千米远途费;优享型快车计费标准为:2.3元/千米、时长费0.6元/分钟、起步价13元,超过20千米后,加收1元/千米远途费,21时-第二天6时加收0.9元/千米夜间服务费。

4月10日14时左右,北京地区曾有媒体进行了实测,一样1段行程中,滴滴出行App显示,在10时⑴7时(不含17时),该段路程预估车费为29.4元,17时⑵1时(不含21时),该段路程预估车费约为37.2元,21时⑵3时50分预估车费为42.4元,而一样使用北京出租车出行,该段路程预估费用仅在28⑶0元。由此可以看出,滴滴确切如它所说,进行了潮汐式的改革。

而这并不是滴滴出行第1次调价,自2015年5月13日,滴滴快车正式上线以来,司机和乘客真个补贴接连不断。不过,伴随滴滴出行吞并中国优步,加上约车新政出台落地,滴滴已掌握了中国约车的大半江山,再看如今多次调解价格,恍如也就不觉得奇怪了。

再不便宜

据部份消费者反应,因各个平台充值返现活动力度迅速减小,发放优惠券的频次和数额都在缩减,很多消费者开始放弃打车,改乘公共交通出行。另有很多约车司机表示,乘客优惠力度减小的同时,司机端补贴也不断下滑,与曾月收入上万的2015年相比,如今做滴滴快车等便宜约车司机收入大多保持在6000⑺000元左右。

1位不愿具名的约车分析人士称,便宜约车是行业非理性烧钱竞争的阶段性产品,此前各大平台都期待以此取得流量,如今市场格局初定,出于运营本钱及市场竞争斟酌,低价意味着更多的补贴烧钱,便宜对约车平台而言仍有吸客作用,但对企业的长远发展来讲其实不适合。

稳定供需关系

除价格调解外,滴滴出行4月10日还公布了“分时计价”模式,即日起在10时⑴7时非打车高峰时段,滴滴平台调低平均价格,特别中、长途定单在该时段价格降落较为明显;早晚高峰期和夜间的时长费则略涨,并将夜间时段的范围提早2小时,涵盖打车成功率的21时⑵3时,调理出行需求。

滴滴出行方面表示,根据滴滴出行公布的今年3月数据显示,北京地区不同时段快车打车的成功率差距不小。成功率的时段为10时⑴7时,平均成功率在83.2%;为21时⑵3时,平均成功率仅为54.1%,接近1半的用户叫车需求没法被有效满足。

北京地区潮汐式的用车需求是约车平台推出“削峰填谷”政策的重要缘由。同时,潮汐式的供需矛盾也1直考验着每个约车平台的运营能力。分析人士称,约车新政出台以后,京籍京车框架难以逾越,约车平台合规的车辆将进1步减少,供需矛盾有可能进1步激化,滴滴出行推出上述“分时计价”模式目的在于尽可能提升运力,应对新政,满足用户出行需求。

滴滴出行也表示,滴滴快车还将利用技术手段,提高快车拼车的成功率,用户使用拼车,系统将优先派单,另外,把选择权充分交给用户,让用户来考量当前的价格和本身打车需求的紧急程度,自主选择更合适自己的打车时段或出行方式。

2 : 约车价格上涨,星星打车优惠获青睐

【聚知识IT频道】随着约车新政出台,滴滴和优步两大巨头联姻,在政策和市场的协力下,约车价格上涨成为发展趋势。据悉,滴滴快车对司机真个补贴大幅度减少,跑快车几近不赚钱。与此同时,滴滴顺风车本周起涨价20%,宣称为了“更好地平摊本钱,鼓励同享出行”。

新政出台加上滴滴优步合体,约车价格“贵了很多”是大多数打车用户的普遍感受。首当其冲的是各约车平台对乘客真个优惠明显减少。

常常乘坐滴滴的用户发现,8月份之前使用滴滴常能享遭到8折打车券的优惠,对照现在,使用滴滴只能享遭到9.8折和9.4折优惠。而被合并后的优步基本上所有优惠都已消失,家住广州天河某小区的林小姐,8月前基本上都是乘坐Uber上下班,单程只需花费3元,现今她发现同1路段价格飙升到了14块。6月份时,人民优步会不定时给予3⑺元不等的补贴优惠,8月份就几近再无优惠出现。曾推出的“1口价”、“雨天day”和“拼车免单”等优惠活动都消失了。现在打开Uber还可以发现,拼车已与不拼车属同1价格,很明显,选择拼车也无任何优惠了。

目前林小姐较常使用的打车软件是专做广州本土专车的星星打车。星星打车起步价0元,按1.7元/千米,0.5元/分钟计费,对照滴滴按2元/千米,0.55元/分钟计费,和易到用车按2.2元/千米,0.4元/分钟计费,明显更便宜,而且易到还有起步价9元。据林小姐介绍,星星打车对乘客真个优惠也相当多,目前推出的是“越坐越优惠”活动,1周内坐满50元,就送2张5折券;坐满120元,就送5张5折券;坐满240元,就送10张3折券。周周连环送,可谓相当实惠。而且每周1还可以固定去“7逐一星星打车”公众号领取2张打车券,常常可以领到4折、6折、68折券的优惠券,这些折扣对常常打车的用户来说还是相当有吸引力的。

根据第3方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》,今年1季度,专车市场内滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,优步和易到用车分别以7.8%、3.3%位列2、3位。滴滴、优步中国合并后,将占据93.1%的市场份额。

滴滴与优步合并以后虽占据了大部分的约车市场份额,但是从专车新政的“约车”定义来讲,约车将满足的是高端出行体验,从这个细分市场而言,滴滴对神州专车还没有构成压倒性市场份额。如果高端出行成为以后专车市场竞争的主要对象,很明显,快车将很有可能不再适应新政落地后的专车市场。一样,高端出行不管对车辆还是司机驾龄要求都更加严苛,司机本钱加上车辆本钱都会大大提高,各约车平台本钱一样增加。基于种种缘由,约车价格上涨或成必定趋势。

3 : 安全?涨价? 聊聊约车新政的影响

[聚知识 ] 如果现在你想打车到某地,你是习惯性的路边招手?还是下意识的取出上约车?其实在两年前我们根本没有后者可选,而仅仅两年的时间,我们就培养了1种新的出行习惯——约车出行。近日,约车可是备受广大大众关注,滴滴和Uber中国的合并加上约车新政的出台,在出行市场中产生了“洪荒之力”般影响。而面对这巨大的改变,很多友心中都有疑惑,未来会不会涨价?服务质量会不会改变?会不会回到挤公交的日子?在这篇文章中,我将带你重新政策中寻觅答案。

2016年7月28日,我国正式发布了《关于深化改革推动出租汽车行业健康发展的指点意见》和《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两项相干决议,在承认约车合法地位的同时,也对约车提出了更高的要求,下面就结合广大友关心的1些问题来看1看约车新政将给我们带来怎样的影响吧。

● 问题1:新政策实行后,是否是约车会变得更加安全?

安全肯定是我们首先需要关注的问题,而新的政策实行后,我们的出行安全将更有保障。

在过去的两年时间里,约车1直处于法律的盲区,而1些约车公司由于寻求快速占据市场,对注册司机的要求相比传统出租车司机要低很多,之前嘀嗒和滴滴注册只需要3证(驾驶证、行驶证和身份证)便可,以上缘由导致约车有很多不良事件产生。此前比较受关注的滴滴司机猥亵女乘客事件仅仅是约车犯法的缩影,据公安部门统计,在今年4月的1个月时间里全国就接到439起约车暴力事件报警。同时,约车也产生过量起事故,自2015年4月至2016年5月,约车在全国1共造成43起死亡事故,这其中有59%的约车在交通事故中负主要。

新的约车政策实行后,会对申请约车的驾驶员、机动车辆、车辆内的相干设施等方面有更高的要求,规定了严格的驾驶员准入条件,其中包括无交通肇事犯法记录、无危险驾驶犯法记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、无暴力犯法记录并且具有3年以上实际驾驶经历等,而这些只是基本要求,从事约车的司机还要购买相应的商业保险、拿到相应的许可证书,并且需要接受驾驶员岗前培训和平常教育等。

新政策将约车从业资历门坎1下升高,就目前来讲会挡住1大批不合格的司机未来继续从事约车服务,并且未来有关部门还将通过人脸或指纹辨认等科技手段加强管理,避免不合格司机混入队伍,约车司机得到大范围的挑选,素质进1步提高,乘客的出行将取得更好的主动安全保护。

另外就目前情况而言,约车不失事则好,如果失事对乘客并没有任何资金保障,而未来约车司机需要为乘客提供商业保险,这将给予乘客更好的被动安全保护。主动保护加被动保护,未来我们乘坐约车出即将变得更加安全。

● 问题2:新政策实行后,约车的价格是否是会增高?

嗯,安全问题踏实了,接下来我们关心的就是约车的价格了,毕竟价格是约车的优势。并且8月1日滴滴与Uber中国合并后,有些友心里会表示担心,两大公司合并会不会以后垄断市场从而影响约车的价格?其实,认为,即便滴滴与Uber中国没有合并,未来的价格有可能还是要涨的,由于新的约车政策就暗示了或要提高价格。理由以下:

首先,新政策对驾驶员、机动车辆、车辆内的相干设施都作了较高要求,私家车想成为约车需要购买相应的商业保险、拿到相应的许可证书等。新政策1方面把不满足要求的司机拒之门外,另外一方面,较多的规定也可能让很多私家车主打消了从事约车的动机。

司机人数降落,带来的就是约车在高峰时期供不应求现象产生,所以将会通过价格来进行调控,我们乘坐约车的花费也将更多。例如我的1位同事在今年7月21日北京暴雨时叫了1辆约车回家,由于用车紧张价格翻了4倍多。

其次,新政策明确了约车不得以低于本钱价来扰乱市场,这句话相信大家都明白其弦外之音。约车之所以能够克服传统出租车,是由于有着非常优惠的价格,而优惠的价格背后又是类似滴滴、Uber中国这样的运营公司在不断烧钱苦苦支持的。未来新政策规定了不能再肆意降价扰乱市场了,那么补贴也将渐渐减少,回归到本钱线以上。例如近时间像滴滴这样的约车软件优惠券已愈来愈少了,约车公司也在逐步摸索消费者的承受底线。

,1组数据表明,滴滴和优步在今年的6、7月之间完成1次提价,其中滴滴出行每千米费用由1.5元涨到了1.8元,每分钟费用由0.2元涨到0.3元。Uber中国每千米费用由1.5元涨到1.79元,每分钟费用由0.25元涨到了0.3元。未来随着政策要求越来越严,约车的价格春季还会存在么?我想或许我们是时候该斟酌买辆自行车或往公交卡里充钱了。

● 问题3:新政策实行后,司机歹意绕路、乱收费的现象是否是会得到改良?

随着使用约车人数的增多,我们也常常会听到很多友抱怨约车司机恶意绕路,明明10几块钱的路程却绕了几10块的车钱,并且还有乘客已下车了,司机却还在继续计费的现象产生。就目前来讲,我们在面对司机绕路、乱收费现象的时候只能通过软件投诉来寻求帮助,而有些约车软件的投诉功能还不完善,消费者10分被动。新的约车政策实行后,这些现象也有望得到改进。

新的政策实行后,政府会对该现象的管理进1步加强,未来约车车辆都要加装GPS卫星定位装置,实时定位汽车位置,另外司机还要向乘客提供本地出租汽车发票凭据,由相干部门统1监管。另外,上文我们也提到了约车司机的挑选将更加严格,并且会遭到专业培训,所以他们的服务水平会更高,也会在1定程度上减少歹意绕路、乱收费的现象产生。

● 问题4:新政策实行后,出租车与约车将如何共存?

前不久,我在回家的途中和1位出租车司机聊了聊他对约车的看法,他的态度是约车已发展的“丧心病狂”了,他的出租车在飞机场等了快2个小时都没拉到乘客,由于乘客都坐约车走了。其实在这场竞争中,约车凭仗便捷的络,优惠的价格在与出租车的竞争中占据了很大优势,所以之前在各个城市常常有出租车司机集体罢工,围堵约车司机的事件产生。

新政策实行后,政府将会把出租车与约车分隔开来,以后在飞机场、火车站等人群密集的场所也许再也约不到约车了。今年8月1日,交通部官方站公布了《络预约出租汽车运营服务规范(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)。《意见稿》规定了约车不应巡游揽客,不应在机场、火车站等实行排队候客的场所接单揽客。传统出租车将在人群密集场所实行统1调度,加快人群和交通的疏散。

从《意见稿》中我们可以看出来政府成心的将传统的巡街出租车和新型的约车划分开来。对政府而言,约车与巡街出租车手心手背都是肉,没有谁都不行。另外,约车在人群密集的地方便利性确切会大幅降落,不但常常有约车司机与乘客相互找不到彼此位置的现象产生,而且还会阻碍交通畅通和人群的快速疏散。而出租车通过统1的安排与调度,确切更方便快速疏散人群,所以政府希望通过《意见稿》1方面提供给出租车司机更多的市场空间,另外一方面希望发挥出租车与约车各自的优势特点,共同发展。由此来看《意见稿》对社会发展有积极的推动作用。

而对我们而言,也许有1些喜欢坐约车的乘客1时还接受不了,不过认为,我们爱坐约车有1个很重要的因素是约车比出租车价格便宜,在上面也说到,未来约车价格或提高,如果约车价格上涨到与出租车价格相接近的话,其实我们坐出租车可能会更加方便。不过目前《意见稿》作为推荐性行业标准还要征求1个月的公然意见,未来实行的细节或将产生变化。

● 问题5:新政策实行后,未来约车的舒适度是不是会得到改良?

之前在约车刚刚兴起的时候,上流传着各种关于约车的段子,比如用Uber遇到开法拉利的美女来接送,开宾利的老板开专车来招聘员工等,虽然是个别现象,但足以证明了约车1直在营建高大上的形象。

不过时至本日,很多友发现约车的“档次”愈来愈低,常常能约到连空调都没有的约车,乘坐舒适度降落很多。新政策实行后,会对约车的车辆情况作出更严格的要求,像这类约到比较“破”的约车现象将得到改良。

新政策对申请车辆有了更严格的要求,其中包括:1.车型为不超过7座的乘用车;2.该车使用时间在8年内,里程数小于60万千米;3.需要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置和应急报警装置。以上3条只是1个粗略规范,而各地方的约车实行细节还会进1步对约车车辆做出要求,比如浙江宁波就规定了约车车辆价格要在10万人民币以上,并且车辆技术、乘车环境要高于宁波市出租车(目前更新的宁波出租车为上海大众朗逸1.6L油气双燃料车型,价格为10万元人民币)。

未来约车车辆的入门门坎得到很大提高,我们的乘坐舒适感自然也会得到提高。但从另外一个角度来看,1些车型不过关的司机在以后将没法从事约车服务,约车舒适性提高的同时本钱也会随着提高,而这些提高的本钱很有可能转化为约车的价格提高,由此也能够看出未来约车可能真的会涨价。

● 问题6:新政策实行后,是否是会对异地牌照约车造成影响?

以我们的首都为例,在北京有很多的异地牌照约车,这些异地牌照车在工作日的早高峰(7:00⑼:00)和晚高峰(17:00⑵0:00)不能进5环行驶,在每天6:00⑵2:00不能进入2环主路行驶。有些在北京生活的友可能会经历这样的遭受,叫了1辆异地车,司机开半天发现不能进5环或2环,因而便把乘客放在了路边,或是我们正赶时间去上班,却发现身旁叫到的约车都是异地车,不能到达目的地,非常的浪费时间。

针对这类现象,虽然目前颁布的政策里没有对大城市异地牌照约车做出限制,但据消息了解到,很多城市的地方细节都将对异地约车做出限制,其中宁波市将规定约车需具有本地牌照,而北京等城市也会推敲取消异地牌照约车的申请资历。不过近日北京市政府表明他们并没有对外宣布任何信息,具体方案仍在研究。

认为,在北京有大量的外地牌照约车,我们在乘坐这些约车的时候可能会有1些上面的问题产生,但不可否认的是这些约车在大多数时候确切还是更方便我们出行的。如果未来北京限制异地约车,就会致使约车数量大幅降落,出现供不应求的现象,所以政府在限制异地约车的问题上还需要3思。

全文总结:7月28日约车合法后,大部分约车司机看到了“解放的春季”,他们不但取得了合法的身份,权利也将得到法律的保护。对消费者,未来他们将获得更好的安全保障、舒适性和服务标准等,而这些进步可能需要消费者自己买单。总的来讲,虽然现在每一个城市各自的政策细节还没有明确,但我们可以预见到的是未来的约车将走上1条更加正规的发展道路。据我们了解,全国各地将会在今年11月1日开始实行约车政策,而具体会给我们带来哪些改变,让我们1起期待吧。(文/聚知识 吴昱晨)

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